[chuh]

Наш министр образования (к счастью, бывший) Андрей Александрович Фурсенко может быть доволен проделанной работой. Он поставил перед собой задачу вырастить квалифицированного потребителя взамен человека-творца, над созданием которого отечественное образование трудилось со времен Петра Первого. Министр преуспел поболе императора. Один из косвенных результатов — 700 трупов в неделю…

Все, кто погибнет в эти дни на дорогах страны от наступления зимы, — как раз те самые квалифицированные потребители, предпочитающие IPhone космосу, тестирование знаниям и Google собственному опыту. В их головах сформирована картинка — безопасный автомобиль (возможно, они даже слышали про пять звезд EuroNCAP) с ABS, иногда с полным приводом, на зимней резине. Соединив эти достижения в обладании собственным автомобилем, люди искренне считают, что теперь их часть работы закончена, они полностью выполнили все условия задачи по безопасности, а дальше все будет само собой и непременно так, как обещала реклама и менеджер, то есть безупречно, подконтрольно и безопасно. В момент смерти они не узнают, в чем именно ошиблись.

Шипы беды

Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…

4х4 не для всех

Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. «Поколение Iphone» полагает, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…

Не заблокируй мозги

Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.

…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других». Очень эффективный министр оказался. И ученики достойные…

Comments

[duster]

О, да! Поколение квалифицированных потребителей уже выросло! Кошмар какой-то. Неужели люди так легко программируются? Плохо только одно: когда они выезжают и резвятся на своих разрекламированных прибамбасах, гибнут ни в чем неповинные люди...

[chuh]

к сожалению, судя по всему так легко (
только сегодня смотрел подборку аварий, часть машин страдало как раз по вине какого нибудь мудака,
хочется надеятся, что люди хоть не погибли или не покалечились.

[Proof]

Это собственное творчество или сперто откуда-то?)

[chuh]

Это собстно творчество спертое откуда-то

[Proof]

Потому что,если честно,бред =)

[chuh]

Напиши не бред - какие проблеммы?

[duster]

Proof,

Потому что,если честно,бред

Конкретнее! Что именно бред?

[Proof]

безопасный автомобиль (возможно, они даже слышали про пять звезд EuroNCAP)

Если люди подбирают безопасный автомобиль,напичканный системами безопасности - что в этом плохого?))
Евронкап себя уже немного изжил,автомобили делают с расчетом на этот тест,но он все равно помогает отсортировать автомобили,и отсеять совсем уж неудачные варианты =)

1)Про шипы и липучки(официально они называются фрикционные между прочим):
То,что никакая зимняя резина не сравнится с летней - вопросов нет.но..
а) при температурах ниже 25-30 шипам уже сложнее продавить лед.К тому же лед становится более шершавым,что на руку липучкам,которые цепляются не шипами,а ламелями.Можно найти тесты =)
б) на сухом и мокром асфальте преимущество как раз у нешипованной резины.Сила трения у шипованной резины заметно меньше за счет шипов и большей жесткости.

2)Полный привод сложнее уходит в занос,но сложнее же из него выходит.Полный привод к тому же нужен,не только для устойчивости,но и для возможности не ограничивать себя расчищенными местами для парковки,а парковать там,куда легковушки залезть не могут.Сам езжу на кроссовере с TOD,основной привод - передний.

3)про увеличение тормоного пути - где тесты,это подтверждающие? Как раз все тесты говорят об обратном.На льду - АБС выигрывает.На асфальте АБС выигрывает.Проигрывает только на снегу,за счет того,что при блокировке накапливается снеговой валик.Но это все при условии выбора резины по сезону и условиям.